京石高速,融合创新，打造高速旅游新篇章

京石高速公路（G4京港澳高速北京至石家庄段）是一条连接北京和石家庄的重要高速公路，始建于1987年，1994年12月全幅通车。它是河北省第一条自筹、自建的高速公路，也是中国最早建设的高速公路之一。京石高速北起北京六里桥，南至河北石家庄市，全长约270公里，纵贯燕赵大地，连接了北京、涿州、保定、定州和石家庄等城市。

京石高速在2012年9月28日开始实施改扩建工程，2014年12月21日提前一年通车。改扩建后的京石高速设计通行能力提升至日均80000辆，是原设计通行能力的2倍以上。改扩建工程不仅增加了车道数量，还大量应用了新材料、新技术、新工艺和新设备，提升了道路的耐久性和通行效率。

京石高速在运营管理方面也进行了多项创新，包括智慧机器人全覆盖、智能养护试点、全场Ｕ庑┐胧┎唤鎏嵘说缆返耐ㄐ心芰桶踩裕刮叵呔梅⒄棺⑷肓诵碌幕盍穿越时空的京石高速：见证京津冀的飞速发展

想象你正驾驶着一辆汽车，沿着一条高速公路，从北京一路向南，目的地是石家庄。这条路，它就是京石高速，一条连接着首都与河北重镇的交通大动脉。今天，就让我们一起走进这条高速，看看它如何见证着京津冀地区的发展与变迁。

历史的印记：从无到有，从单线到双线

京石高速，全称北京至石家庄高速公路，始建于20世纪80年代末。它由北京的三环路六里桥出发，全程约270公里，是河北省修建的第一条高速公路。这条高速公路的建成，不仅缩短了北京与石家庄之间的距离，更为河北省的经济建设注入了新的活力。

最初，京石高速只有一条车道，车流量逐渐增长，交通压力日益增大。为了缓解这一状况，京石高速进行了改扩建，从单线变成了双线。如今，京石高速已经成为京津冀地区重要的交通枢纽，连接着保津、石太、石黄、石安等多条高速公路，成为河北周边各省进京的交通咽喉。

免费与收费的轮回：见证时代的变迁

2014年11月22日，原京石高速公路河北段因收费年限到期停止收费，但免费时间只有短短40天。在这40天里，无数车辆在这条高速公路上穿行，仿佛在诉说着对这条道路的眷恋。免费的日子终究是短暂的，年底，在原京石高速的路基上，\新京石高速\重新上岗，并重新获得22年的收费权。

这条高速公路的收费与免费，仿佛是一场时代的轮回，见证了我国高速公路发展的历程。从最初的收费，到后来的免费，再到现在的收费，京石高速始终扮演着连接京津冀地区的重要角色。

京石二通道：新生的力量

京石高速并非一成不变。为了进一步缓解交通压力，促进京石沿线地区的经济发展，京石第二高速公路应运而生。这条高速公路是经国务院批准的国家高速公路网中G5京昆高速公路的重要组成部分，是联络北京和石家庄的又一条高速公路。

京石第二高速公路北起京良路，向西南穿越房山至市界，与河北段道路接顺，道路全长约51公里。它的建成，将有力缓解现有京石高速公路的交通压力，为京津冀地区的发展注入新的活力。

智慧高速：科技赋能，畅行无阻

京石高速改扩建通车十年来，车流量累计达到6.27亿辆次。在这十年间，京石高速不断追求创新，以智慧出行为目标，实施大集中监控模式，建设智慧管理与服务平台指挥调度系统，自主研发恶劣天气智慧指挥调度系统，启动智慧扩容工程，在河北省率先完成智能养护试点建设，建成河北首个全场景无人值守智慧收费站，在河北高速率先实现智慧机器人全覆盖。

这些智慧化、数字化新技术的应用，使京石高速通行效率提高30%，实现了从物理扩建到智慧扩容的华丽转身。

：京石高速，京津冀发展的见证者

京石高速，这条连接北京与石家庄的高速公路，见证了京津冀地区的发展与变迁。从无到有，从单线到双线，从收费到免费，再到收费，京石高速始终扮演着连接京津冀地区的重要角色。如今，京石高速已经成为京津冀地区重要的交通枢纽，为京津冀地区的发展注入了新的活力。未来，京石高速将继续发挥其重要作用，为京津冀地区的发展贡献力量。